『KAAZ LSD スタンダード 1.5Way スープラ JZA80』はセカイモンで282b8418から出品され、64の入札を集めて12月15日 16時 52分に、54344円で落札されました。即決価格は54344円でした。決済方法はに対応。大分県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
KAAZ LSD スタンダード 1.5Way ゴルフ (5) ゴルフ (6) ゴルフ (7)
¥ 61755
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way ランサーエボリューション7 CT9A ランサー CM5A
¥ 62990
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way シビック EP3 FD2 FN2 インテグラ DC5
¥ 62990
KAAZ LSD スタンダード 1.5Way ゴルフ (5) ゴルフ (6) ゴルフ (7)
¥ 54344
KAAZ LSD スタンダード 2Way スープラ JZA80
¥ 56815
KAAZ LSD スーパーQ 1.5Way ランサーエボリューション4 CN9A ランサーエボリューション5 CP9A ランサーエボリューション6
¥ 48169
KAAZ LSD スタンダード 1.5Way スープラ JZA80
¥ 48169
実働外し! 日産 純正 HCR32 R32 スカイライン タイプM RB20DET 5MT 5速 マニュアル ミッション RP71C ハコスカ ケンメリ 即納 棚F-4
¥ 54336
実働外し 日産 純正 HCR32 R32 スカイライン タイプM RB20DET 5MT 5速 マニュアル ミッション RP71C ハコスカ ケンメリ NISSAN 棚H-8
¥ 62980
個人宅配送可能 ATS Metal LSD NewType-R 2way メタル LSD TOYOTA トヨタ ソアラ GZ20 1G-GE AT (RDTRA10912)
¥ 62858
個人宅配送可能 ATS Metal LSD NewType-R 2way メタル LSD トヨタ マークII クレスタ チェイサー GX71 1G-GTE MT AT (RDTRA10912)
¥ 62858
個人宅配送可能 ATS Metal NewType-R LSD 1.5way メタル LSD TOYOTA トヨタ マーク X GRX120 GRX121 4GR 3GR (RDTRB10962)
¥ 62858
個人宅配送可能 ATS Metal LSD NewType-R 2way メタル LSD トヨタ マークII クレスタ チェイサー JZX81 1JZ-GTE (RDTRA10912)
¥ 62858
個人宅配送可能 ATS Metal LSD NewType-R 2way メタル LSD マークII クレスタ チェイサー JZX100 JZX101 1JZ 2JZ (RDTRA10912)
¥ 61625
個人宅配送可能 ATS Metal LSD NewType-R 1.5way メタル LSD マークII クレスタ チェイサー GX71 1G-GTE MT AT (RDTRB10912)
¥ 48068
個人宅配送可能 ATS Metal NewType-R LSD 2way メタル LSD TOYOTA トヨタ 86 Scion FRS ZN6 ZN8 (RDTRA10990)
¥ 48068
個人宅配送可能 ATS Metal LSD NewType-R 1.5way メタル LSD TOYOTA トヨタ ソアラ GZ20 1G-GTE MT (RDTRB10912)
¥ 48068
個人宅配送可能 ATS Metal LSD NewType-R 1.5way メタル LSD TOYOTA トヨタ ソアラ GZ20 1G-GTE AT (RDTRB10912)
¥ 54230
64 入札履歴
終了
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KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。
KAAZ LSDの種類
KAAZには、2種類(1.5WAYと2WAY)のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類(1.5WAY、もしくは2WAY)を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。
1.5WAY デフ
加速時には性能が最適化され、その後の減速中には軽い効きとなります。
これはロードレースで究極のトラクションを発揮します。
スロットルONの状態
基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。
スロットル低開度(もしくは低トルク)時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。
スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ(=滑り量)をリミテッド(=制限、または制御)する力が増加します。
スロットルOFFの状態
2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ(=滑り量)をリミテッド(=制限、または制御)する力が均等に作用します。
1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。
トヨタ
スープラ
(1993/05~1996/05)
オプションパーツ(別売)
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